Opération de câblage et de montage d’électrovannes en cours. On peut observer la remontée de deux tubes bleu clair, correspondant aux vannes d’isolement.
Au cœur de l’enceinte prestigieuse du Golf National, c’est un changement de taille qui s’annonce : la ligne 18 du métro du Grand Paris va littéralement traverser le parcours Albatros, imposant à la fois une fermeture temporaire et une refonte profonde de plusieurs trous emblématiques. Annoncé comme un projet inéluctable, le passage du métro a conduit la direction du site à transformer ce qui aurait pu être une contrainte en une opportunité pour moderniser l’infrastructure golfique. Heureusement, comme le précise Édouard Brechignac, responsable immobilier, patrimoine et transition énergétique à la Fédération Française de Golf (propriétaire du Golf National), “les pertes d’exploitation dues à la fermeture du site pendant les travaux et leur financement ont été prises en charge par la Société des Grands Projets (SGP), l’établissement à qui est confiée la réalisation du Grand Paris Express.” Toutefois, pour le financement, le parcours par 3, le stade d’entraînement et les trous 4 et 5 sont financés par SGP. La grande majorité du trou n°6 reste à la charge du Golf National et la ffgolf. Les travaux ont d’ailleurs déjà démarré : une large excavation en périphérie sud et ouest du parcours, dans laquelle passera la future ligne de métro ; l’intervention de l’architecte américain Russell Talley pour redessiner les trous 4, 5 et 6 particulièrement touchés par le tracé, avec le concours de l’entreprise Imaginieur et d’Alejandro Reyes (TAS) qui connaît (très) bien les lieux ; des terrassements majeurs, camouflant en partie le nouveau réseau (hormis un ouvrage semi-enterré en béton) ; et la reprise intégrale du système d’arrosage.
Tous les tubes PEHD ont été installés par sous-solage à l’aide d’une machine Ditch Witch (modèle RT70 Quad).
On prend les mêmes et on recommence !
À ce jour, le groupement formé par Natural Grass et Arrosage Concept a modelé les nouvelles zones de jeu et repris totalement l’arrosage. Premièrement, toute la terre végétale existante a été décapée par Natural Grass, puis stockée sur site. Idem pour le sable. L’entreprise et ses sous-traitants (Normandie Drainage, TSE, Golf Link) se sont ensuite attelées à créer des mouvements de terre, conformément aux dessins de Russell Talley. Sur les trois trous concernés par l’arrivée de la ligne de métro, tous les greens, fairways et bunkers ont été repris (ou décalés, en rognant parfois sur les zones de jeu attenantes). Par rapport à l’existant, le modelé actuel des nouveaux trous se veut plus ‘doux’, avec des lignes paysagères moins prononcées. Concernant l’arrosage, tous les équipements originels (et fonctionnels) ont été récupérés par la direction du golf, de sorte à obtenir un stock suffisant en pièces détachées pour les nouveaux modèles d’arroseurs installés. “Nous sommes restés sur des arroseurs Toro Infinity, avec une programmation Lynx. Classiquement, les dispositifs sont en back to back sur les greens et en system block sur les départs (une électrovanne gère 3 à 4 arroseurs). On compte aussi 4 à 6 lignes sur les fairways et à proximité des roughs”, décrit Sébastien Hadet, président d’Arrosage Concept. Du côté des canalisations, celles jugées gênantes sur le nouveau tracé ont été découpées. Repiquées sur les primaires existants, les nouvelles canalisations PEHD de la marque française Dyka ont été connectées au départ du trou n°4 et au green du n°6. “Nous avons préféré utiliser des tubes de 12,5 bar, au lieu des 10 bar annoncés, car le terrain est plus gras et le sous-sol ponctué de divers obstacles. Nous avons privilégié la qualité pour faire du solide !”, précise-t-il. Au total, Arrosage Concept va installer 700 arroseurs (dont la moitié uniquement sur les trous concernés de l’Albatros), 16 km de câbles électriques et 14,5 km de tubes PEHD (Ø 50 à 125), reliés par électrosoudure au réseau existant.
Double arrosage des greens en back to back avec des arroseurs Infinity de Toro.
Tenir les délais, un défi
En seulement six semaines, les travaux d’arrosage ont été réalisés. Une prouesse, que précise le président d’Arrosage Concept. “Cela n’a pas été simple, car il a fallu travailler en présence d’autres entreprises sur le site. Par chance, la météo a été de notre côté.”. Pour gagner du temps et organiser au mieux le déroulement des travaux, Arrosage Concept a posé le réseau PEHD et les câblages électriques par sous-solage. “Grâce à notre machine Ditch Witch, nous avons pu déployer notre réseau sur un terrain gras, et d’un seul trait sur les fairways afin d’éviter les ruptures et les connexions par soudure. De cette façon, nous libérions plus rapidement le site pour les autres entreprises présentes”, explique-t-il. Cette performance, Sébastien Hadet le doit de son propre aveu à toute son équipe. Particulièrement à deux collaborateurs : Sébastien Lorin, chef de chantier, et Julien Castellani, conducteur de travaux à qui l’organisation, le cadencement des opérations... ont été confiés. Et tout n’est pas fini. Reste la requalification du pitch&putt et du stadium d’entraînement. Au regard de l’avancée actuelle des travaux et de leur qualité d’exécution, le Golf National devrait présenter une belle silhouette lors de la prochaine édition de l’Open de France prévue du 23 au 26 septembre 2026.